המצאה זו מתייחסת לבית מגן לכבל הטעינה של ערימת טעינה של רכב חשמלי (EV). בית המגן מורכב מגוף ראשי; הקיר התחתון הפנימי של הגוף הראשי מחובר באופן קבוע לתחתית לוחית הגבלה. דלת מחוברת באופן ציר לפתח הגוף הראשי באמצעות סיכת ציר. ידית מחוברת באופן קבוע לקצה התחתון של צד אחד של הדלת. קצה אחד של לוחית הגבול כולל חריץ חיץ, שבתוכו מותקנת לוחית חיץ באופן ציר. קצה אחד של קפיץ מחובר באופן קבוע לדופן הפנימית של חריץ החיץ, בעוד שצד אחד של לוחית החיץ מחובר בצורה קבועה לרפידת ספוג. בית מגן זה עבור הכבל של ערימת הטעינה EV מקל על פתיחת הדלת באמצעות הידית; כרית הספוג משמשת להפחתת רעידות הנוצרות כאשר הדלת סגורה, והדחיסה של הקפיץ פועלת כדי לרכך את כוח הפגיעה שנוצר במהלך סגירת הדלת. יתר על כן, החיבור המשתלב בין בלוק גבול לחריץ המתאים מבטיח את יציבות הדלת, בעוד שטבעת משיכה ולוטה עליונה טרפזית מקלים על פתיחת הדלת.
המצאה זו מתייחסת גם למערכת בדיקה ואימות עבור ערימות טעינה של EV. המערכת מורכבת משני מרכיבים עיקריים: מערכת לבדיקת ה-Device Under Test (DUT), ומערכת לאימות יכולת פעולה הדדית ותאימות לפרוטוקול, כמו גם ביצועים חשמליים. מערכת אימות יכולת הפעולה ההדדית ותאימות הפרוטוקולים כוללת: ארון מערכת בדיקה, ספק כוח AC הניתן לתכנות, מחשב תעשייתי, ציוד לבדיקת תקנות בטיחות, ציוד בדיקת יכולת פעולה הדדית של ערימת טעינת EV, סימולטור סוללה, ועומס AC הניתן לתכנות. מערכת אימות הביצועים החשמליים כוללת: ארון מערכת בדיקה, ספק כוח AC הניתן לתכנות, עומס AC הניתן לתכנות, עומס DC הניתן לתכנות, מנתח הספק, ציוד לרכישת צורות גל ומחשב תעשייתי. המערכת מסוגלת לבצע באופן אוטומטי חבילה מקיפה של בדיקות המכסות הן יכולת פעולה הדדית/תאימות לפרוטוקול והן ביצועים חשמליים עבור ערימת הטעינה. יכולות הפלט שלו מאפשרות הדמיה של מאפייני סוללה שונים-כולל תצורות סדרות ותצורות תאים מקבילות-ושכפול של מאפייני טעינה ופריקה של סוללה על פני מצבי טעינה שונים (SOC); בנוסף, המערכת יכולה ליצור פלטי דגם סוללה מותאמים אישית בהתאם לדרישות הלקוח הספציפיות.
מכלול מדידת האנרגיה עבור ערימות טעינה לרכב חשמלי (EV) משולבת במערכת הבקרה של ערימת הטעינה. הוא כולל שבב מדידה, יחד עם מעגל דגימת זרם ראשון, מעגל דגימת זרם שני, מעגל דגימת מתח, ספק כוח עזר ומעגל תקשורת מבודד- המחוברים כולם לשבב המדידה. שבב המדידה מתקשר באופן סדרתי עם הבקר המרכזי של ערימת הטעינה באמצעות מעגל התקשורת המבודד; הוא אוסף את זרם החוט החי-והזרם הנייטרלי- דרך מעגלי דגימת הזרם הראשון והשני, בהתאמה, ורוכש את מתח הטעינה דרך מעגל דגימת המתח. ספק כוח העזר מספק כוח למכלול המדידה הזה. בהתבסס על נתוני הזרם החי-חוט והנייטרלי-הנאספים, שבב המדידה מבצע זיהוי דליפות, ובכך מאפשר ביטול בזמן של תקלות והפחתת סכנות בטיחותיות. על ידי שילוב מכלול המדידה ישירות במערכת הבקרה של ערימת הטעינה של EV, מונע חיווט מורכב; יתר על כן, שימוש בשבב מדידה ייעודי כיחידת העיבוד מבטיח מדידה מדויקת ומאפשר הרחבה תפקודית באמצעות תצורת הפינים של השבב.
